SAPPORO DESIGN WEEK 2011

　博多と関西を結ぶ新幹線の競争相手は航空機です。JR西日本新幹線博多駅のサイン計画では「駅内での利用者の動きを分かりやすく、迅速に」「設備やサインを含めた駅空間の上質化」の2点を指針としてさまざまなアイデアが実現されています。しかし、この計画を進める中で、鉄道駅の情報計画におけるいくつかの重要な課題が見えてきました。今回はこの課題を含めたお話しさせていただきます。

特別講演

　最近、ヨーロッパを中心に公共交通のひとつとしてLRTの普及が顕著です。日本でも富山ライトレール、環状線の開業が話題となり他の自治体でも検討されているようです。LRTだけではなく、さまざまな交通機関をスムーズにつなぐために必要なのが、案内誘導のためのサインです。街を活性化させ、生活のパターンを変化させつつある富山の事例を参考に、公共交通サインの在り方と課題をお話しいたします。

プロフィール

定村俊満 Toshimitsu Sadamura
株式会社 ジーエータップ 代表取締役社長
社団法人日本デザイン協会常任理事や山口大学工学部非常勤講師など多方面で活躍。福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン、福岡銀行全店舗バリアフリー化デザイン計画、九州大学小児医療センター環境デザイン、JR西日本博多駅サイン計画、UD計画、福岡市アジア美術館VI計画およびサイン計画、JR九州鹿児島中央駅商業スペースデザイン、西鉄大牟田線連立高架事業「花畑駅」「試験場駅」および駅前広場基本デザイン 他多数。

宮沢 功　Isao Miyazawa
環境デザイナー
社団法人日本サインデザイン協会常任理事。おもな設計に、日本万博博覧会EXPO'70ストリートファニチュア計画・設計、大阪市歩行者用サイン計画・設計、横花博覧会サイン・ファニチュア等環境計画・設計、ハウステンボスサイン環境計画・設計、東京都西新宿地区サイン・環境計画、多摩都市モノレールトータルデザイン、横浜動物園ズーラシアサイン・環境計画 他多数。